減速機適配電機對于齒輪減速機的正常運轉(zhuǎn)起著非常重要的作用，它為齒輪減速機的運轉(zhuǎn)提供動力，可以說是齒輪減速機的心臟部位。適配電機在轉(zhuǎn)動時帶動齒輪減速機工作，但電機的轉(zhuǎn)速是由一定限制的，如果超過了這個限制，就會給齒輪減速機的軸承帶來一定的損傷。 齒輪減速機適配電機的輸入最高轉(zhuǎn)速，一般控制在2000轉(zhuǎn)以下，過高的轉(zhuǎn)速對于軸承油封的耐受是一種考驗，長時間有可能出現(xiàn)滲油現(xiàn)象。下面給大家詳細介紹下。

1、由于回轉(zhuǎn)齒輪減速機的旋轉(zhuǎn)支承主要靠其上的兩個軸承來支承，兩軸承間距的增大，可增加回轉(zhuǎn)減速機的旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定性和承載能力。采用圓螺母調(diào)整兩軸承間的軸向間隙，調(diào)整方便、可靠。更能保證回轉(zhuǎn)齒輪減速機的正常運轉(zhuǎn)；

2、齒輪減速機傳動的參數(shù)化快速建模，對于形狀相同或相近的零部件以及系列化產(chǎn)品，可以用一組參數(shù)來表征其結(jié)構尺寸和屬性，通過修改零部件的各種參數(shù)，得到不同規(guī)格的零部件，實現(xiàn)參數(shù)化設計；

3、對于齒輪減速機來說，通過參數(shù)化建模，用戶只要輸入或修改齒輪的一些基本參數(shù)（如齒輪減速機的齒數(shù)、模數(shù)、壓力角以及齒寬等），軟件系統(tǒng)便可自動生成某種類型齒輪的三維幾何模型，或重建幾何模型，以提高設計效率。

齒輪減速機有哪些型號

有NMRV蝸輪蝸桿減速機、R系列減速機、F系列減速機、K系列減速機、S系列減速機、TKM雙曲面減速機、TRC硬齒面減速機、HG直交軸減速機、齒輪減速電機行星減速機這幾種型號。

NMRV蝸輪蝸桿減速機：PC80減速機+RV110減速機+0.75KW剎車電機。

R系列減速機：同軸斜齒輪減速機。

F系列減速機：F37減速機+KW三相異步電機，也就是平行軸斜齒輪減速機。

K系列減速機：三環(huán)式傘齒輪減速機（也是錐齒輪減速機）。

S系列減速機：斜齒輪蝸輪蝸桿減速機（除了NMRV減速機之外，第二款帶自鎖功能的減速機）。

TKM雙曲面減速機：TKM38-0.37KW三相異步電動機。

TRC硬齒面減速機：鋁合金斜齒輪減速機，箱體材質(zhì)全是鋁合金，耐磨抗壓。

HG直交軸減速機：也稱為直角減速電機，是小型減速機，微型減速機。

齒輪減速電機：臥式齒輪減速機電機，和立式齒輪減速電機。

行星減速機：體積非常小，高精密，多數(shù)用在機器人上。

齒輪減速機的優(yōu)勢

1、齒輪減速機，結(jié)合國際技術要求制造，具有很高的科技含量。

2、節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達90KW以上。

3、能耗低，性能優(yōu)越，減速機效率高達95％以上。

4、振動小，噪音低，節(jié)能高，選用優(yōu)質(zhì)段鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理。

5、經(jīng)過精密加工，確保軸平行度和定位的精度，這一切構成了齒輪傳動總成的減速機配置了各類電機，形成了機電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特征。

減速機速比的計算方法

1、需設定所設計機器卷料的最高設計線速度，即膜、紙張、無紡布等卷料在運行過程中的最高線速度v（m/min）。

2、需知道收卷紙筒的尺寸，一般常用為三英寸，即滑差軸外徑約為74mm，其紙筒外徑約100-125mm，考慮到安全系數(shù)取計算值90mm。

3、設定所用電機轉(zhuǎn)速為1460r/min。公式：滑差軸最高轉(zhuǎn)速n=v÷π÷90×10³

i≤1460÷n=1460×π×90×10﹣³÷v

在運行過程中，滑差軸轉(zhuǎn)速隨著卷筒直徑增大，轉(zhuǎn)速會逐漸減小。若所設計的速比i過大，則減速機輸出轉(zhuǎn)速即離合輸入轉(zhuǎn)速低于需要的輸出轉(zhuǎn)速，卷料無法達到最高設計線速度。若所設計的速比i過小，則離合器的輸入轉(zhuǎn)速和輸出轉(zhuǎn)速差會較大。

運行過程中，隨著卷筒直徑變大，在恒張力的要求下，力矩需調(diào)大（手動設置或自動控制）輸入轉(zhuǎn)速不變，輸出轉(zhuǎn)速逐漸減小，即滑差增大，故滑差功率快速增大，若超過磁粉離合器的承受能力（表現(xiàn)為表面溫度超過80℃），則離合器會損壞。